La galerie des Ailes

Max dégage ses bronches !

2008-09-06T00:21:00.000-07:00

Le Broussard n°86 ne sera pas au Légend'Air 2008

2008-08-02T05:22:00.000-07:00

2008-08-01
Le Broussard n°86 des Ailes Limousines ne sera pas présent au Légend’Air en Limousin cette année.

Pourquoi !
Pour deux raisons :
Technique et administrative.
Technique, on ne dispose pas d’un technicien sur place pour finaliser les réglages, par exemple réglage du régulateur d’hélice etc. Dans ces conditions on ne peut pas raisonnablement faire des points fixes moteur pour différents essais.
Le coût des prestations qui commencent à poser un problème (technique trésorière si j’ose dire)
Administrative.
Cet avion doit obtenir un certificat de navigabilité de type CDN, c'est-à-dire comme un avion d’aéro-club, donc avec des conditions très strictes en terme de rénovation, d’entretien, de travail effectué sur cette machine et ceci dans le respect des règles régissant les avions sous CDN (normal) vis-à-vis de l’administration (DGAC) et de son organisme de contrôle le (GSAC) .
Une visite de monsieur l’inspecteur du GSAC sur Limoges et Saint-Junien le 30 juillet était prévue pour d’autres avions. En même temps il aurait pu contrôler notre avion ; mais on n’était pas prêt pour les deux raisons citées plus haut.
Une visite de Mrs l’inspecteur du GSAC de Toulouse se fait sous deux chapitres :
Technique et administratif ( surtout …réglementaire).
Administratif :
Regis PicardGSAC
.
Ce qui me sera nécessaire lors de la visite de reclassification ou avant sa classification (état ponctuel attestant de la navigabilité de l'aéronef conformément aux règles qui régissent les CDN) sera :- étude des originaux des CI, CDN, LSA et fourniture de copies;- déclaration d'entretien pour CDNR signée par tous les propriétaires légaux (président de l'association avec copie des preuves de sa désignation),- attestation de conformité radioélectrique (selon de le cas) pour délivrance d'une LSA si installation modifiée;- un programme d'entretien appliqué intégrant au minimum celui recommandé par le constructeur;- les différents carnets et livrets réglementaires dûment complétés;- un compte-rendu détaillé de la remise en état de l'avion (sous forme d'un rapport de visite par exemple);- un état des consignes de navigabilité applicable validé par le propriétaire de l'avion;- un état des éléments soumis à limite (de vie, d'entretien, etc.) validé par le propriétaire;- un état des visites et différentes butées de l'avion (pesée, test IRB, etc.);- une pesée avec inventaire;- une photocopie des pages suivantes du manuel de vol,- pages de garde avec approbation,- pages d'amendements,- pages de pesée et centrage aéronef,- pages des limitation de nuisance si existantes (je ne pense pas);- un état des modifications et des réparations réalisés sur cet avion avec les références des approbations de l'autorité (je pense qu'il devrait y avoir problème sur ce point);- un programme d'entretien qui sera appliqué à cette avion après le classification.

Technique : vérifier sur la machine le travail effectué dans les règles de l’art, c'est-à-dire comme par des professionnels agrées.
Mrs l’inspecteur du GSAC ne pourra pas revenir à limoges avant le mois d’octobre (déplacement professionnel en Russie) et pour minimiser les coûts de son déplacement à notre charge bien sur il faut ‘caler’ sa visite avec d’autres avions à contrôler (aéro-club).
Suite à sa visite il rédige un rapport qui est envoyé à la DGAC qui délivre un laissez passer pour effectuer les premiers vols ; reformalités administratives (fiches de tests etc.) retour DGAC et enfin délivrance du certificat de navigablité CDN.
Vous voyez cela n’est simple et doit être réaliser avec la plus grande rigueur pour ne pas aller à l’échec et être crédible, au passage je remercie Alain Girard le copropriétaire d’un broussard à Couhé Vérac pour son aide précieuse.

L’avenir : on doit continuer à peaufiner notre avion il reste toujours quelque chose à faire et tout n’est pas terminé (à ce sujet le travail effectué au mois de juillet est remarquable, sièges, radio, tableau de bord, marquages peinture etc.) donc toujours nos rendez-vous le jeudi et plus si affinités.

Roger.
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oui ! vous avez bien vu

2008-06-18T12:03:00.000-07:00

Oui ! vous avez bien vu ; s'est bien l'hélice neuve qui tourne 19 ans et 5 jours après sa dernière rotation

Badgés et branchés

2008-03-13T04:39:00.000-07:00

Histoire

2008-02-17T10:28:00.001-08:00

Deux vétérans de juin 44 en visite au Bourget

Tube pito médical

2008-02-08T12:52:00.001-08:00

dans le rouge

2008-01-29T09:37:00.001-08:00

2008-01-29T09:36:00.001-08:00

un partout...

2008-01-26T04:59:00.001-08:00

Non mais!......
J'ai trouvé l'oiseau rare... et je l'ai shooté...........

Pirate d'en l'air

2008-01-25T13:12:00.000-08:00

Pirate flibustier en poste à la vigie prêt à shooter l'oiseau rare. Il ne lui manque que les ailes ... limousines bien sûr!

il y a de la couleur

2008-01-24T09:08:00.000-08:00

Le rêve de MAX

2008-01-20T11:34:00.000-08:00

A cheval sur les principes ....

2008-01-18T00:48:00.000-08:00

...et sur MAX

quel manche !

2008-01-15T10:01:00.000-08:00

rendez-vous jeudi 17...............

Humour

2008-01-11T08:54:00.001-08:00

Pilote de Mirage 2000 ( si si c'est écrit ) en état de siège

Légend'Air 2008

2007-12-05T09:13:00.000-08:00

L'affiche Légend'Air 2008 a été présentée officiellement au club de la Presse le 5 décembre. Le planeur de Jacques Nuville remorqué par une Ford comme à Feytiat, le Stampe de notre ami de Figeac et bien sûr "Max" que nous espérons tous bientôt en l'air. Alain

Légend'Air à la Une d'Aviasport

2007-12-02T06:42:00.000-08:00

Aviasport de décembre mentionne Légend'Air sur sa couverture et consacre trois pages à l'intérireur d'un dossier spécial meetings, bravo à tous les actuers de cette belle fête aérienne.

Alain

Peintre d'en l'air

2007-11-27T10:31:00.000-08:00

Quelle délicatesse ! L'artiste va jusqu'à prendre des gants pour faire une beauté à Max.

Alain

2007-11-26T05:00:00.000-08:00

Ce lundi 26 novembre à labussière, le travail de Georges et jean Claude; la patrie reconnaissante.................

Bleu c'est bleu ? Mais oui bleu France !

2007-11-19T12:02:00.000-08:00

bleu....bleu....le bleu de georges sur les dérives du broussard ce lundi à Labussière.

2007-11-09T09:49:00.000-08:00

17 membres présents jeudi 8 novembre lors de la réunion qui s'est tenue à Bellegarde; le but étant de constituer des équipes pour chaque chantier (les ailes, l'empennage, la peinture etc.) .

Le challenge pour différentes raisons est de faire voler le Broussard en juin 2008, pour se faire, on a décidé également de donner un peu plus de notre temps et que chaque équipe traite ses pièces de A jusqu'à Z..............

Kénavo............

Par exemple...

2007-11-09T09:11:00.001-08:00

Je sais, cette photo n'est pas de toute première jeunesse... Elle n'est là que pour donner une idée des dimensions moyennes à utiliser... et pour que la page ne soit pas vide...
Alors maintenant, plus aucune excuse pour ne pas tenir ce blog à jour...